<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Apuntes de navegación, Yates Azimut. Noticias, actualidad. &#187; vientos</title>
	<atom:link href="http://www.yatesazimut.com/apuntes/category/vientos/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.yatesazimut.com/apuntes</link>
	<description>El mundo de la náutica, veleros, metorología marina, curiosidades.</description>
	<lastBuildDate>Sun, 23 Oct 2011 14:23:20 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Estabilidad de rumbo</title>
		<link>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/estabilidad-de-rumbo</link>
		<comments>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/estabilidad-de-rumbo#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 15 Jan 2009 16:59:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[apuntes]]></category>
		<category><![CDATA[vientos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.yatesazimut.com/apuntes/?p=33</guid>
		<description><![CDATA[Equilibrio entre casco y timón Solo un sistema de fuerzas capaz de volver el barco a su rumbo, cuando cualquier agente exterior lo hace salir de su camino, permitirá hablar de estabilidad de rumbo. En un velero, la quilla y especialmente el timón tienen esta utilidad. Un forma de entender el problema es equiparar el [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/estabilidad-de-rumbo/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Resistencia a la escora (1) &#8211; relación casco lastre</title>
		<link>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/resistencia-a-la-escora-1</link>
		<comments>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/resistencia-a-la-escora-1#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 14 Jan 2009 17:38:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[diseño]]></category>
		<category><![CDATA[vientos]]></category>
		<category><![CDATA[centro vélico]]></category>
		<category><![CDATA[resistencia a la escora]]></category>
		<category><![CDATA[Resistencia a la escora (1)]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.yatesazimut.com/apuntes/?p=39</guid>
		<description><![CDATA[El problema, quizás más agudo, en el diseño de un velero es la colocación del centro vélico, o el equilibrio entre éste y el centro de deriva. En teoría, para que un velero esté equilibrado deberían coincidir el empuje de las velas con la resistencia lateral, y anularse mutuamente. ]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/resistencia-a-la-escora-1/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Nudos, metros/segundo, Kilómetros/hora&#8230;</title>
		<link>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2010/nudos-metrossegundo-kilometroshora</link>
		<comments>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2010/nudos-metrossegundo-kilometroshora#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 09 Mar 2010 19:21:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[apuntes]]></category>
		<category><![CDATA[vientos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.yatesazimut.com/apuntes/?p=258</guid>
		<description><![CDATA[Es habitual oir, según la fuente, la velocidad del viento en diferentes magnitudes y puede causarnos confusión. Aquí unas pequeñas reglas: 1 Nudo = 1,8 km/H 10 Nudos = 18 Km/H 1 Km/H = 0,53 Nudos 10 Km H = 5 Nudos 100 Km/H= 53 Nudos 1 m/s = 3,6 Km/H 10 m/s = 35 [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2010/nudos-metrossegundo-kilometroshora/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Ceñida y empopada, aquí juegan cuatro fuerzas</title>
		<link>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/cenida-y-empopada-aqui-juegan-cuatro-fuerzas</link>
		<comments>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/cenida-y-empopada-aqui-juegan-cuatro-fuerzas#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 15 Jan 2009 12:56:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[vientos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.yatesazimut.com/apuntes/?p=3</guid>
		<description><![CDATA[Las dos formas extremas de navegar a vela son la ceñida y la empopada; no puede haber nada mas distinto que los dos sistemas de fuerzas que intervienen allí. Mientras que en ceñida el velero está equilibrado y tiene tendencia a mantener el rumbo (por tanto está en equilibrio estable) en la empopada todo contribuye a que el barco se vaya de su rumbo.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/cenida-y-empopada-aqui-juegan-cuatro-fuerzas/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Ceñida y empopada, aquí juegan cuatro fuerzas (2)</title>
		<link>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/cenida-y-empopada-aqui-juegan-cuatro-fuerzas-2</link>
		<comments>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/cenida-y-empopada-aqui-juegan-cuatro-fuerzas-2#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 15 Jan 2009 16:22:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[apuntes]]></category>
		<category><![CDATA[vientos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.yatesazimut.com/apuntes/?p=22</guid>
		<description><![CDATA[Empopada En cuanto al equilibrio navegando en popa, también la física contradice la primera impresión y demuestra que es el más inestable y complejo. Asumamos que un velero navega empujado por el viento sin alcanzar su velocidad límite, con la mayor y el spynaker izados. Lo primero que vemos es el equilibrio entre las dos [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/cenida-y-empopada-aqui-juegan-cuatro-fuerzas-2/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Los vientos (1)</title>
		<link>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/los-vientos-1</link>
		<comments>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/los-vientos-1#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 15 Jan 2009 17:36:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[apuntes]]></category>
		<category><![CDATA[vientos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.yatesazimut.com/apuntes/?p=54</guid>
		<description><![CDATA[En una embarcación a vela es de importancia capital saber que utilidad vamos a dar al viento reinante, como haremos incidir al mismo sobre la embarcación para que ésta avance, su dirección y origen.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/los-vientos-1/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Vientos térmicos, brisas&#8230;</title>
		<link>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/vientos-termicos-brisas</link>
		<comments>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/vientos-termicos-brisas#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 15 Jan 2009 17:35:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[apuntes]]></category>
		<category><![CDATA[vientos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.yatesazimut.com/apuntes/?p=58</guid>
		<description><![CDATA[Los vientos provenientes, en nuestra zona, del 1º y 4º cuadrante son más frescos y secos que los provenientes del 2º y 3º cuadrante, los cuales efectuan su recorrido sobre el mar, lo que los hace más templados y húmedos. El origen de los vientos generales se debe a las Borrascas y a los Anticiclones, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.yatesazimut.com/apuntes/2009/vientos-termicos-brisas/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

