Barcelona World Race 2010

Volta al Món a dos sense escales.

És una alegria saber que la primera edició no va ser la única. El 31 de desembre de 2010 tindrà lloc sortida  (malgrat la crisi)  la nova edició de la volta al món a dos.

De moment hi ha dos

AUTORITAT ORGANITZADORA i Direcció de la Regata: Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB)
Tipus de velers: Imoca 60

De moment estan inscrits (no hem trobat massa dades):

Michel Desjoyeaux (FRA) bicampió Vendée Globe, -Team Foncia
Guillermo Altadill y Pachi Rivero (ESP) – Estrella Damm
Jean-Pierre Dick (FRA) (Paprec Virbac)


Ugrib – Archivos Grib. Méteo

Este sistema tiene que ser conocido por un buen Navegante. Se trata, del sistema de predicción meteorólógica más extenso del Mundo.

GRIB (GRIdded Binary) Es un archivo con un formato de datos meteorológicos  estandarizados para la realización de pronósticos. Multitud de webs de predicción meteorológica se basan en estos datos ofrecer predicciones.

Para convertir los datos en pronósticos hacían falta complicadas técnicas. Hoy en día hay programas muy fáciles de manejar (y gratis). Hemos probado el UGRIB. Sólo hace falta entrar en la web de Ugrib, registrarse, y bajarse el programa. Una vez instalado el programa podemos bajarnos el GRIB correspondiente a la zona que nos interesa.

Sistema Galileo

Cómo es habitual en cualquier proyecto europeo que involucra varios paises e intereses, el sistema Galileo lleva ya una serie de años de retraso. Los amantes de la náutica conocen la importancia de un buen sistema de navegación por satélite. Actualmente, el sistema GPS (Global Positioning System) es el único sistema de posicionamiento por satélite posible. El propietario del sistema es el Departamento de Defensa de los EEUU.

El sistema Galileo, un proyecto con un enfoque más civil, tendrá  (esperemos que pronto) mayor precisión. Parte de esta precisión radica en los relojes atómicos que utiliza, con un retraso que se calcula de 3 segundos cada millón de años.

Aquí una interesante explicación del sistema de medición en la web de la ESA (Agencia Espacial Europea).

Boot Düsseldorf

Hemos tenido la suerte de poder asistir otro año al que quizás es el Salón Náutico más completo de Europa. No tengo estadísticas, pero parece haberse notado la crisis y gran cantidad de firmas han asistido al evento en la ciudad alemana.

Espectáculo
Gran Yate
Superyate Boot

Diseño embarcaciones Copa america 33

Las polémicas reglas establecen, entre millones de aspectos las mediadas máximas de los competidores.

Aquí algunas de ellas:

(nota: los puntos “.” significan “,” comas en español)

SECTION B – LIMITATIONS
5. LENGTH (eslora)
5.1 The overall length of the yacht shall be not more than 26.000 m including hull and fittings, but
not including the bowsprit and its rigging or any equipment supplied by ACM. No fittings
shall protrude longitudinally more than 150 mm forward of the stem or 150 mm aft of the
stern.
No appendages may protrude forward of the stem or aft of the stern.
6. RIG & SAILS
6.1 The yacht shall be sloop rigged with one mast only.
6.2 J shall be not be more than 10.000 m
6.3 I shall be not more than 28.500 m
6.4 BAS shall not be less than 2.100 m, nor more than 2.200 m
6.5 P + BAS shall not be more than 33.600 m
6.6 MSA shall not be more than 225.00 m2.
6.7 ISP shall not be more than P + BAS.
6.8 JSP shall not be greater than 13.650 m
7. FREEBOARD (francobordo)
7.1 In measurement condition the yacht shall have the following minimum freeboards
measured from MWP to the sheerline:
(a) at 0.50 m aft of the stem : 1.650 m
(b) at 0.50 m forward of the stern: 1.250 m
(c) midway between these locations: 1.350 m
8. DRAFT (calado)
8.1 In measurement condition the maximum draft shall not be more than 5.000 m from
MWP.
9. WEIGHT (peso)
America’s Cup© “33” Class Rule Version 1.0 Page No. 8
The measurement weight of the yacht shall not be less than 17400 kg nor more than 17500
kg.
10. BEAM (manga)
Maximum overall beam including fittings and any part of the yacht’s standing rigging, mast
or mast support devices shall be 4.800 m. The beam of the yacht shall be measured between
verticals at each side of the yacht set up in a transverse plane perpendicular to the yacht’s
centreplane.
13. HULL, DECK & INTERNAL STRUCTURE
America’s Cup© “33” Class Rule Version 1.0 Page No. 9
13.1 The structural integrity of the yacht is the responsibility of the Competitor. Compliance with
the following requirements does not relieve the Competitor from ensuring the yacht is of
adequate strength.
13.2 The owner, designers and builders of the hull, deck and internal structure shall provide to
the Measurement Committee a signed declaration as set out in AC33 Rule Appendix C
confirming the hull, deck and internal structure have been constructed from materials and
using methods permitted by AC33 Rule 13.
13.3 For the purposes of AC33 Rule 13 only, deck includes the transom, recesses, troughs, and
cockpits.
13.4 The hull and/or deck shall not be loaded or deformed by any device or with any force that
may create deflections that may improve the performance of the yacht other than normal
loads and deflections imposed by the sea or by normal rigging arrangements.
22. MAST (mástil)
22.1 The minimum weight of the mast in mast-measurement condition as specified in AC33 Rule
22.2 shall be 610 kg, having its centre of gravity no less than 14.40 m. above the location of
the sheerline.
23. BOOM (botavara)
23.1 The boom, including any sail groove or sail track but excluding other fittings and associated
local reinforcements, shall not exceed 600 mm in depth. No part of the boom shall exceed
400 mm in width. Struts and outriggers outside these maximum dimensions are prohibited.